اتحادیه حمل و نقل بین المللی جاده ای
IRU - International Road Transportation Union
تاریخچه و ماموریت: اتحادیه حمل و نقل جاده ای بین المللی IRU سازمان حمل و نقل جاده ای جهانی است که از منابع اتوبوسها تاکسی ها اپراتورهای کامیون حمایت میکند تا رشد اقتصادی و دارایی از طریق تحرک مستمر مردم و کالاها بوسیله گستره جهانی جاده ها.
تاریخچه: IRU در ژنو درتاریخ 23 مارچ 1948 یک سال بعد از UNECE پایه گذاری شد تا بازسازی اروپای جنگ زده از طریق تجارت بین المللی بوسیله حمل و نقل جاده ای را سرعت ببخشد. IRU بعنوان یک گروه انجمن حمل و نقل جاده ای ملی از بین 8 کشور غربی اروپایی بلژیک دانمارک فرانسه هلند نروژ سوئد سوئیس بریتانیا کراش را شروع کرد. یک فدراسیون صنعتی جهانی انجمن های عضو ملی و اعضای مرتبط در 73 کشور در 5 قاره IRU امروز منافع اتوبوسها تاکسی ها و کامیون را در سطح جهان ارائه میدهد از ناوگانهای بزرگ گرفته تا شرکتهای خصوصی به این ترتیب IRU یک نگرش جهانی واقعی دارد و بطور موثری در سطح محلی منطقه ای بین المللی و ملی با مسئولان محلی و با شعارکار با یکدیگر برای اینده ای بهتر عمل میکند.
پوشش جغرافیایی اعضای IRU فعالیت ها و ماموریت ها IRU بعنوان صداهای جهانی صنعت حمل و نقل جاده ای برای گرفتن دو هدف توسعه مستمر و تسهیل جهانی حمل و نقل جاده ای کار میکند به هر حال IRU شاید یک گروه حامی صنعت نباشد اما از منافع اقتصادی و اجتماعی به عنوان یک کل دفاع میکند. در حقیقت صنعت حمل و نقل جاده ای ستون جوامع متحرک و اقتصاد قوی است بنابراین برای نگهداری یک رابطه با همه موسسات و بورس هایی که می توانند بر رشد اینده بخش ها ظرفیت نواوری و سرمایه گذاری منطقی و ضروری می باشد تا صنعتی را نشان دهد و محافظت کند که برای رشد اقتصادی توسعه اجتماعی و نهایتا اموال حیاتی است که نقش اساسی در زندگی هر کسی با نگاه به تقاضا برای تحرک مستمر مردم و کالاها بازی میکند ماموریت IRU بنابراین تسهیل حمل و نقل جاده ای و اطمینان از توسعه مستمر ان است با استفاده از اموزش مهارت ها برای ارتقا توان تخصصی در بخش و بهبود کیفیت سرویس های پیشنهادی IRU از ازادی مشتریان در انتخاب بین مدهای حمل و نقل و رفتار منظم و مساوی همه مدها دفاع میکند و همکاری و ترکیب با همه مدهای دیگر حمل و نقل را ارتقا می بخشد. IRU مستلزم فعالیت هایی است که شاملولی نه محدود می باشد به: نماینده گرفتن بین همه اعضای فعال و مرتبط و با سازمانها و صنایع مرتبط برای تعریف گسترش و ارتقا سیاست های منافع مشترک نظارت بر همه فعالیت ها سیاست ها قوانین و حوادثی که بر صنعت حمل و نقل جاده ای پاسخ دهی و همکاری با همه فعالان درگیر تاثیر می گذارد عکس العمل استراتژیک بر چالش های جهانی انرژی رقابت و مسئولیت اجتماعی بیرون کشیدن قدرت و تخصص اعضایش که از طریق کمیسیون های IRU و احزاب کارگری شناخته شده اند گفتگو با اعضای دولتی بین المللی سازمانهای بین المللی و تمام بورس های دیگری که درگیر صنعت حمل و نقل جاده ای شامل حمل و نقل عمومی به طور وسیع می باشند همکاری با سیاست سازان، قانون سازان وایده پردازان به منظور شراکت در قانون های موثر مطلع که تعادل صحیحیبین نیازها و منافع همگانی را برقرار کند نمایندگی های عمومی خصوصی با مسئولین مرتبط برای بکارگیری ابزار قانونی مثل TIR convention تحت اجبار UN یا پروژه های عبور داخلی متروکه مانند بازکردن مجدد جاده ابریشم ارتباط نقش و اهمیت صنعت حمل و نقل جاده ای ارتباط موقعیت اش در موضوعات متنوع و داده های مطمئن تهیه سرویس ها و اطلاعات عملی برای مجریان حمل و نقل جاده ای مانند اخرین قیمت سوخت زمانهای انتظار در مرزها مناطق امن پارک، اموزش تخصصی ،توسعه های قانونی ، کمک حقوقی و .... اموزش جهت افزایش توانش تخصصی در بخش بهبود کیفیت سرویس های پیشنهادی و اطمینان از اطاعت از قوانین استانداردهای اموزشی حمل و نقل جاده ای به همراه قوانین بین المللی از طریق اکادمی. IRU
در مورد حمل و نقل جاده ای حمل و نقل جاده ای یک جز کلیدی در بهبود زندگیروزانه هر شخصی است. صنعت حمل و نقل جاده ای ستون فقرات اقتصاد قوی و جامع پیشرو است. بنابراین محافظت از صنعتی که برای رشد اقتصاد توسعه جامعه اموال و نهایتا صلح حیاتی است منطقی و ضروری است و اینکه نقش اساسی در زندگی اشخاص در کشورهای در حال توسعه و صنعتی با در نظر گرفتن نیاز به تحرک مستمر مردم و کالاها بازی می کند. صنعت حمل و نقل جاده ای در حقیقت ابزاری است در ارتباط بیرونی همه مشاغل در همه بازارهای مهم جهانی، تجارت، رانندگی ،ایجاد استخدام،اطمینان از توزیع بهتر ثروت و اتحاد ملت ها . همچنین نقش حیاتی در اقتصاد و زندگی اجتماعی روزانه کشورهای در حال توسعه و صنعتی ایفا می کند بهمین دلیل هر جریمه ای در حمل و نقل جاده ای حتی یک جریمه بزرگتر برای اقتصاد در کل است. یک بخش مهم داستان صنعت حمل و نقل جاده ای پیشرفت مستمراست کامیون ها اتوبوس ها و تاکسی ها امروزه امن تر کارامدتر تمیزتر و ساکت تر از قبل هستند انها تکنولوژی بالایی را در بهترین شکلش ارائه میدهند و اینجا هستند تا کیفیت حتی بهتر از زندگی امروزه ما را اطمینان دهند
حمل و نقل باری جاده ای کامیون ها ارتباط ضروری بین تولید کننده ها مشاغل و مصرف کنندگان هستند که به انها ازادی می دهند تا هرجایی که در نظر دارند کالاهارا بفرستند با توجه به انعطاف غیر موازی شان این ازادی در عوض به ارتقا توزیع منصف تر ثروت و مشاغل بین مناطق شهری و غیر شهری کمک میکند. کامیونها تنها راه رسیدن به کارخانه ها مغازه ها رستورانها و خانه ها هستند انها هر چیزی را حمل میکنند از تلویزیون و کامپیوترها تا لباس و دارو اسباب بازی و غذا ومصالح ساختمانی همه در طول خط تولید تا مغازه ها و پشت در منازل
کار و مشاغل، حقایق کلیدی و امارها: حمل و نقل جاده ای امروز بطور متوسط بیشتر از 90% کالاها را بطور ارزشی و بیشتر از 80% د رمیزان باربری زمینی حمل میکند. حمل و نقل جاده ای بیش از 6000 بیلیون تن بر کیلومتر کالا در هر سال در EU و USA و CIS چین و ژاپن به تنهایی حمل میکند در اقتصاد مدرن 85% توناژ باربری جاده ای بالای مسافت 150کیلومتر یا کمتر حمل میشود که بخاطر ان هیچ گزینه ای از لحاظ اقتصادی موفقی وجود ندارد و کمتر از 1% بالای هزارکیلومتر می باشد حمل و نقل باربری جاده ه ای یک کارافرین بزرگی می باشد برای 6.5 میلیون نفر در EU و تقریبا 9 میلیون نفر در امریکا شغل ایجاد میکند خیلی از مردم زندگیشان از صنایع مرتبط با کامیون مانند کارخانه کامیون سازی تعمیرات لیزینگ بیمه استفاده عمومی ساخت وساز سرویس معدن یا کشاورزی و عمده فروشی بدست می اورند هر ایتمی در قفسه هر مغازه ای در هر اداره ای یا هر خانه ای در هر نقطه از تولید یا توزیع داخل یک کامیون بوده است بالاخره هر مد حمل و نقل دیگری و هر شغلی بهر طریقی نیاز به سرویس های حمل و نقل جاده ای دارد تا بطور کارامدی عمل کند.
حمل و نقل اتوبوس شهری و بین شهری اتوبوس ها عناصر کلیدی در زنجیره تحرک مستمر هستند و یک بخش یکپارچه از سیستم های حمل و نقل عمومی می باشند اتوبوس ها سرویس حمل و نقل داخلی و خارجی محلی بخشی کارامد سبز و امن کم هزینه و مشتری پسند برای هر کسی تهیه می کنند شامل افراد کم درامد ناتوان یا در مناطق پر جمعیت به این ترتیب اتوبوسها انسجام اجنماعی را همانگونه که انها اغلب خط زندگی برای تحصیلات کار بهداشت و تفریح برای شهروندانی که قادر به رانندگی نیستند اطمینان می بخشند انها همچنین به طور کامل سایر مدهای حمل و نقل را با بردن مسافران یا حاملان از مبدا تا مقصد همچنین از طریق راه اهن یا فرودگاه کامل میکنند.
حقایق کلیدی و امارها اتوبوس ها55% حمل و نقل جاده ای در اروپا را تامین می کنند بیش از 45% حمل مسافران در ترکیه 751 میلیون سفر سالانه در امریکا و جابه جایی 25 هزارنفر در هر ساعت و هر مسیر فقط در شهر گوانگ ژو چین صنعت اتوبوس رانی حدود 8 میلیون نفر در اروپا استخدامی دارد که شغلشان مستقیم یا غیر مستقیم وابسته به عملکرد اتوبوسرانی است یک شغل در بخش اتوبوسرانی استخدام 3 تا 3.5 شغل اضافی در بخش صنعت دارد تعداد کارکنان بخش اتوبوسرانی در چین به 21.2 میلیون در سال 2008 در چین رسید از 2007 تا 2008 مسافران اتوبوسرانی 0.57% مرگ و میر جاده ای را در اروپا داشتند در مقایسه با 49.58% برای اتومبیل ها 26.52% برای دوچرخه ها 17.58% برای عابران پیاده و 0.79% برای تراکتورهای کشاورزی . در استرالیا استفاده از سرویس مدارس 7 بار امن تر از اتومبیل شخصی است 31 مرتبه امن تر از پیاده رفتن و 228 بار امن تر از دوچرخه سواری است. اتوبوسها هزینه کمتری نسبت به سایر وسایل حمل و نقل در مسافت های 500 تا هزارکیلومتر نسبت به هر مسافر پیشنهاد می دهد انها همچنین بین 1.5 تا 2 برابر از طریق مالیات و شارژ بیشتر از درامد بخش دولتی مربوط به اتوبوسرانی می پردازند و 0.06 دلار امریکا از سوبسیدهای فدرال در هر سفر مسافری بوسیله اتوبوس در امریکا پرداخت می شود، در حالیکه سوبسیدهای فدرال برای هر مسافر حدود 0.77 دلار امریکا برای حمل و نقل عمومی و 4.32 دلار امریکا برای حمل و نقل هوایی و 46.06 دلار امریکا برای حمل و نقل ریلی می باشد و بالاخره هر اتوبوس می تواند جایگزین 30 اتومبیل شخصی در جاده ها باشد بنابراین به طور شگفت انگیزی طرح ترافیک مصرف سوخت و خروج co2 کاهش می یابد مطالعه ای توسط اژانس فرانسوی برای کنترل انرژی و محیط زیست ADEME نشان میدهد که اتوبوس های خارج شهری از لحاظ انرژی با صرفه ترین مد در سطح بین شهر منطقه ای هستند.
تاکسی ها تاکسی ها و ماشین های کرایه ای با راننده یک عنصر یکپارچه از زنجیره حمل و نقل عمومی در مناطق شهری و خارج شهری می باشند با تشکر از انعطاف غیر قابل مقایسه ای شان تاکسی سایر مدهای حمل و نقل عمومی را تکمیل می کنند با 24.7 قابلیت دسترسی سرویس خانه به خانه برای تک تک مسافران و مطابق میل مشتری سرویس های بسیار انعطاف پذیر تاکسی رانی نقش کلیدی در حرکت مستمر مردم شامل افراد ناتوان بازی میکند انها انسجام و یکپارچگی اجتماعی را با ایجاد امنیت قابل استطاعت بودن انعطاف پذیر بودن و سبز بودن برای شهروندان محلی و توریست ها تضمین میکنند.
حقایق کلیدی و امارها
بیش از یک میلیون نفر در صنعت تاکسیرانی اروپا استخدام هستند که 8% کارکنان در بخش حمل و نقل اروپا را تشکیل میدهند تاکسی ها توانمندان قابل حرکت هستند 50% مسافران هوایی بوسیله تاکسی ها جابجا می شوند 40% ساکنین اروپایی ماشین شخصی ندارند و 50 درصد سالمندان اروپایی یا ماشین ندارند یا توانایی رانندگی ندارند در حقیقت خدمات تاکسیرانی سه بار بیشتر از اغلب سایر وسایل توسط افراد ناتوان نسبت به سایر جمعیت استفاده میشود تاکسی های همچنین برای مناطق خارج شهری کم جمعیت بسیار ضروری هستند جائیکه انها انسجام اجتماعی را حفظ می کنند از انجاییکه انها اغلب تنها مد حمل و نقل برای شهروندان بدون ماشین شخصی هستند تاکسی ها امن ترند. در حالیکه 10 تا 20 درصد ترافیک شهری را شامل میشوند فقط 1% تصادفات جاده ای را شامل میشوند تاکسی ها به طور فزاینده ای تمیزتر هستند مخصوصا جاییکه مشوقان خاصی پیشنهاد می شوند رانندگان تاکسی وسایل از نظر محیط زیستی سازگارتر را استفاده میکنند که در اروپا هر سه تا چهار سال ناوگان تاکسی های جدید جایگزین فرسوده ها می شوند که به شرکت های تاکسیرانی اجازه میدند تا در راس پیشرفت تکنولوژی و کارایی موتور از لحاظ مصرف سوخت الودگی سروصدا و خروج co2 بمانند صنعت تاکسیرانی اراده میکند و شرکت میکند در بهبود مستمر کیفیت و جذابیت در سرویس دهی و همچنین رکوردهای محیط زیستی و امنیت با افزایش بیشتر تخصصی سازی رانندگان و مدیران